氣輪胎以其良好的性能而被廣泛用于汽車、飛機等交通和載重工具，但充氣輪胎易被刺破或爆胎，據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計，全球每年使用的充氣輪胎中，因刺破而被損壞的約占 40% 左右，因爆胎而損壞的約占 15% 左右。另外，充氣輪胎充氣不便，氣體會緩慢泄露導(dǎo)致車輛行駛速度減慢和外胎的快速磨損，并增加滾動阻力。充氣輪胎的這些缺陷不僅帶來很多不便，而且成為交通事故的主要原因之一。因此，各輪胎制造商一直致力于開發(fā)新型輪胎，以減少充氣輪胎因刺穿、爆破或漏氣所帶來的損失。實心輪胎是多年來輪胎的主要研究方向之一，具有無需充氣、不怕刺破、承載力強、重壓下變形小、使用和維護(hù)方便、使用壽命長和回彈性好等許多優(yōu)點，大量用于各種行駛速度較低、車載質(zhì)量較大的工程車輛及港口碼頭等路面條件較差的場合。
目前，國內(nèi)外輪胎制造商主要采用泡沫橡膠填充空心橡膠輪胎的辦法生產(chǎn)實心輪胎。但泡沫橡膠強度相對較低，在高彈性情況下硬度小，受重壓后變形大，滯后生熱多。填充工藝也有較多缺陷，海綿內(nèi)胎需二次高溫長時間硫化，硫化不均勻，成型后填充泡沫缺陷較多，輪胎二次硫化生產(chǎn)周期長，消耗大量的蒸汽，且外胎胎面膠性能降低近 25%，嚴(yán)重影響了輪胎的使用壽命和舒適性。
世紀(jì)末，國外逐步使用聚氨酯填充材料填充空心橡膠輪胎的辦法，生產(chǎn)實心輪胎。研究和生產(chǎn)這種材料的國外公司主要有公司、Arnco 公司、Falline 公司及公司等。用聚氨酯填充材料生產(chǎn)的實心輪胎具有物理性能好、軟硬度易調(diào)節(jié)、形變恢復(fù)快、滯后生熱少及穩(wěn)定性高等優(yōu)點，且適用期長、生產(chǎn)周期短、生產(chǎn)效率高、生產(chǎn)環(huán)境好、制品缺陷少、使用壽命長，降低了生產(chǎn)成本。
國內(nèi)在這方面的研究較少只有少數(shù)的聚氨酯填充材料的生產(chǎn)和銷售，一些輪胎制造商已開始使用進(jìn)口材料填充輪胎。濟(jì)南惠爾達(dá)科技發(fā)展有限公司根據(jù)市場需求，開發(fā)了工藝性能和力學(xué)性能良好的實心輪胎用聚氨酯材料，可望替代進(jìn)口。